LinkBack URL
About LinkBacks
Airbus A330
O Airbus A330 é uma das aeronaves comerciais de passageiros de maior capacidade de operação para médias e longas distâncias fabricada pela [Somente os Membros podem ver links. ]. Ele foi desenvolvida ao mesmo tempo que o [Somente os Membros podem ver links. ] de quatro turbinas.
A Airbus pretendia colocar o A330 para competir diretamente no [Somente os Membros podem ver links. ], especificamente com o [Somente os Membros podem ver links. ].
A fuselagem e as asas do A330, são idênticas às versões menores do A340, embora tenham motores diferentes. A fuselagem do A330, é basicamente herdada do Airbus A300, como a secção do nariz/cockpit, o sistema fly-by-wire e o deck do [Somente os Membros podem ver links. ]. O A330 e o A340 são montados na mesma linha de montagem em Toulouse-Blagnac, [Somente os Membros podem ver links. ].
Ao fim de Janeiro de 2009, um total de 1012 A330 foram encomendados e 590 entregues.
O A330 possui duas variantes, o A330-300, desenvolvido em 1987, e que entrou em serviço em 1993, e o A330-200, desenvolvido em 1995, e que entrou em serviço em 1998. A Versão Cargueira (A330-200F) entrou em serviço em 2008 e o Tanque (Airbus A330 MRTT)ainda se encontra em desenvolvimento.
Airbus A330-200
O Airbus A330-200 nasceu como versão de longo alcance derivada do A330-300 começou a ser desenvolvido a partir de novembro de 1995.
Com o baixo número de vendas do [Somente os Membros podem ver links. ] (apenas 28 foram construídos), a Airbus decidiu usar a fuselagem do [Somente os Membros podem ver links. ] com as asas e motores do A330-300. Isto criou um avião muito mais econômico do que o quadri-jato que serviu de base.
Em fevereiro de 1996 viria a primeira encomenda, de 13 unidades, feita pela empresa de leasing ILFC.
O primeiro vôo foi realizado em 13 de agosto de 1997 e as primeiras entregas em abril de 1998. Praticamente idêntico ao A330-300, e da mesma forma oferecido às companhias com três opções de motores (Rolls Royce, Pratt & Whitney e General Electric), as diferenças mais marcantes são o menor comprimento da fuselagem e a maior capacidade de combustível, graças à adição de um tanque central.
O maior alcance fez da versão -200 um best seller, ultrapassando com folga o número de encomendas do seu irmão maior A330-300, e competindo diretamente com o [Somente os Membros podem ver links. ] na categoria de bimotores de longo alcance. Rapidamente o modelo tornou-se o "avião do momento" entre vários operadores, tanto empresas regulares como charters.
Com o A330-200 a [Somente os Membros podem ver links. ] quebrou o monopólio da [Somente os Membros podem ver links. ] no segmento de longo alcance no mercado brasileiro: no final da década de 90, a [Somente os Membros podem ver links. ] anunciou a compra do A330-200 em favor do [Somente os Membros podem ver links. ], abrindo caminho para a reentrada da [Somente os Membros podem ver links. ] nos céus brasileiros. O A330-200 serve, desde 2006, a [Somente os Membros podem ver links. ], sendo que hoje a empresa dispõe de 12 aviões deste modelo.
A330-200F
Com a intenção de fabrica-lo desde meados de 2000, a Airbus, no Farnborough Air Show de 2006 anunciou o lançamento da versão, e foi muito bem aceita pelos clientes. O inicio das operações está marcado para o segundo semestre de 2009.
O A330-200F é capaz de transportar 64 toneladas de carga em vôos de até 7 400 km ou, então, 69 toneladas em trechos mais curtos, de 5 930 km.
Para ser possível a acomodação de todos os pallets e containers, foi necessária uma adaptação no projeto da aeronave. O trem de pouso dianteiro precisou ser deslocado para frente e parte de sua estrutura ficou do lado de fora da fuselagem, sendo necessária a instalação de uma cobertura de material composto, o que, sem dúvida, marcará o visual do jato.
As opções de motores são [Somente os Membros podem ver links. ] PW4000 ou [Somente os Membros podem ver links. ] Trent 700.
Airbus A330-300
O birreator A330-300 é, juntamente como o [Somente os Membros podem ver links. ], a resposta da [Somente os Membros podem ver links. ] no segmento de grande capacidade. Versátil, opera tanto em longos voos intercontinentais como em segmentos curtos de alta densidade de tráfego. O Seu desenvolvimento começou juntamente com o [Somente os Membros podem ver links. ], em junho de 1987, quando os projectos ainda eram chamados de TA-9 e TA-11. Utilizando-se da mesma fuselagem do [Somente os Membros podem ver links. ], mas empregando apenas dois motores, o A330-300 pode transportar até 475 passageiros em classe única a uma distância de 7.500 km.
Mais do que utilizar a mesma fuselagem, as asas do A340 e A330 são idênticas, mudando-se apenas a posição dos motores, numa solução genial dos engenheiros da Airbus, que contribuiu enormemente para reduzir os custos de desenvolvimento.
O protótipo fez seu primeiro voo em Novembro de 1992; a homologação foi conquistada em Outubro de 1993 e o A330-300 entrou em operação nas asas da Malaysian e Air Inter, clientes lançadoras do modelo. Especialmente popular na Ásia, onde opera em várias empresas, nas Américas somente a Air Canada, [Somente os Membros podem ver links. ], [Somente os Membros podem ver links. ], [Somente os Membros podem ver links. ] e [Somente os Membros podem ver links. ] voam com o modelo.
O seu competidor directo é o [Somente os Membros podem ver links. ]
[Somente os Membros podem ver links. ]
[Somente os Membros podem ver links. ]
Especificações
Responder com Citação
Marcadores